1. semestr na Fakultě dopravní
ČVUT v Praze

ŠkolaŠtítky: ČVUT, Fakulta dopravní

Nejprve odpovím na otázku: „Proč právě Fakulta dopravní?“ Studijní program Fakulty dopravní ČVUT v Praze mě velmi zaujal, též její koncept Projektově orientované výuky. Myslím si, že se jedná o problematiku velice důležitou, doprava výrazně ovlivňuje kvalitu našeho života. Fakulta se zaměřuje na dopravu jako na systém. Nabízí studium dopravních systémů, projektování dopravních staveb, telekomunikací, informačních technologií, bezpečnosti, logistiky, ekonomiky a managementu. V prvních třech semestrech je studium obecněji zaměřeno (matematika, fyzika, mechanika, nauka o materiálu, technická dokumentace, ekonomie, informatika, úvod do dopravního inženýrství a letecké dopravy), poté se studenti řadí do jednotlivých oborů (Automatizace a informatika, Dopravní systémy a technika, Inteligentní dopravní systémy, Letecká doprava, Management a ekonomika dopravy a telekomunikací) a projektu, v rámci něhož zpracovávají bakalářskou práci. (http://www.fd.cvut.cz/zajemci-o-studium/studijni-programy/bakalarske-studium) Mimo toto schéma studia stojí obory Profesionální pilot a Technologie údržby letadel. Na mé rozhodování měly také vliv statistiky, které uvádějí, že absolventi školy nemají problém s uplatněním na trhu práce.

Život je hledání

Specifikem fakulty jsou 3 budovy: Konviktská ulice (zde sídlí děkanát a studijní oddělení), Na Florenci, Horská ulice.

Konvikt

Na Florenci

Horská

Stanice Horská

Jídelna

Knihovna

Posluchárna v Konviktu

Jednou jsem někde četl, že z fakult ČVUT má FD nejméně prostoru v přepočtu na osobu. (Nové učebny ale mají vzniknout v budově Horská.) Možná i díky tomu máme na škole takovou rodinnou atmosféru (stále se potkáváme ).

Výuku hodnotím jako velice kvalitní (update článku v červnu 2011, pohled po absolvování 2 semestrů), s vedením většiny přednášek a cvičení jsem spokojen. (Podle popisů kamarádů a známých z jiných vysokých škol to není právě obvyklé.) Všiml jsem si také snahy o individuální přístup i přes značný počet studentů prvního ročníku. Studijní materiály k většině předmětů máme k dispozici v elektronické podobě.

Jak vypadal můj rozvrh v prvním semestru?

Rozvrh 1. semestr

Ekonomie, zápočet+zkouška
středně obtížné
Moje první zkouška – předtermín. Zkouška mi nepřišla těžká, co se týče otázek, ale docela napínavá byla svým systémem. Byla totiž ohodnocena pouze 12 body, takže člověk velice rychle odcházel s „F“, když udělal nějakou nevhodnou chybu. A o čem to bylo? Mikroekonomický a makroekonomický výklad ekonomických vztahů, ekonomické rozhodování spotřebitele a výrobce a pro dopravu důležité externality.

Materiály 1, zápočet+zkouška
TĚŽKÉ!
Moje druhá zkouška. Odvážilo se nás tehdy pět. Nauky o materiálu jsem se obával nejvíc, od starších studentů jsme v ročníku věděli, že tohle je ten předmět s vykřičníkem. Pro pochopení spousty věcí mi hodně pomáhala chemie a fyzika z gymnázia. Nicméně látka byla celkem zajímavá a řekl bych, že i důležitá. Krystalická struktura kovů, termodynamika kovů a jejich slitin, binární diagramy, oceli, litiny, rozpady tuhých roztoků, tepelné zpracování ocelí a litin, fyzikální vlastnosti materiálů, statické zkoušky (tahem, tvrdosti, relaxace, tečení, rázové zkoušky, zkoušky únavové), technologické vlastnosti, defektoskopické zkoušky.

Matematická analýza, zápočet+zkouška
Těžké
Hlavní předmět 1. semestru, rozhodně patřil mezi ty náročnější. Bez pravidelné přípravy to moc nejde. Posloupnosti a řady reálných čísel, vlastnosti funkcí, diferenciální počet funkcí jedné reálné proměnné, integrální počet funkcí jedné reálné proměnné, mocninné řady, fourierova transformace. V 9. týdnu jsme psali zápočtový test za 25 bodů. Zkouška: písemný test (90 minut) + ústní část. Zkouškové písemce bohužel předchází rozstřelový příklad, který musíte mít dobře, jinak hned odcházíte domů s nepořízenou, je to sice opravdu jednoduchý příklad, ale člověk je nervózní, chyba se vloudit může anebo v ještě horším případě nastane zastavení mysli a nenapíšete ani čárku. Takže jsem si po odevzdání rozstřelového příkladu hluboce oddychl a pustil se do zkouškové písemky. Tady jsem se nějak rozepsal… zřejmě mě ten rozstřel opravdu psychicky poznamenal.

Lineární algebra, zápočet+zkouška
středně obtížné
A nyní stručně: Vektorové prostory a podprostory, lineární zobrazení, maticový počet, determinanty, soustavy lineárních rovnic a druhá polovina semestru byla zaměřena na teorii grafů.

Základy dopravního inženýrství, zápočet+zkouška
lehké
Poslední zkouška. Základy dopravního inženýrství byl takový zájmový předmět, příprava na zkoušku se vlastně nedá považovat ani za učení. O čem to bylo: Dopravní průzkumy, pozemní komunikace, obytné zóny, doprava v klidu, územní plánování, úvod do problematiky železnice, městská hromadná doprava, integrované dopravní systémy, prognóza dopravy, bezpečnost dopravy, životní prostředí. Zkouška sestávala z písemné a ústní části. Zápočet jsem získal za odevzdání semestrálních prací, které mě v průběhu semestru spolehlivě zaměstnávaly – dopravní průzkum MHD, dopravní průzkum parkovacích a odstavných stání, příčný řez železniční tratí, silniční komunikací a místní komunikací, územní plán vybraného města a zpracování dopravních vztahů. Cvičení sloužila jako konzultace k těmto semestrálním pracím.

A také jsme měli 5 předmětů zakončených klasifikovaným zápočtem a 2 předměty za zápočet (Úvod do nehod a Tělesná výchova 1). Není toho málo…, když jsem vyplňoval v lednu zápisový list na další semestr, zatočila se mi hlava, 12 nových předmětů…

Geometrie, klasifikovaný zápočet
Tento předmět byl během semestru celkem časově náročný. Byl jsem celkem v klidu, maturoval jsem z deskriptivní geometrie (kdyby ne, bylo by mi z tohoto předmětu asi docela nevolno). První polovina semestru byla zaměřena právě na deskriptivu (kótované promítání, Mongeova projekce, kosoúhlé promítání, topografické plochy, lineární perspektiva) a druhá polovina na diferenciální geometrii křivek a ploch. Zápočet jsem získal za 2 prezentace zadaných úloh, 2 zápočtové testy a 5 rysů.

Konstruování s podporou počítačů, klasifikovaný zápočet
Úvodní předmět do kreslení v AutoCADu. Velmi přínosný. I když těm, kteří půjdou na management, asi moc ne.

Stanice metra Rajská zahrada

Tvorba technické dokumentace, klasifikovaný zápočet
středně obtížné
O čem to bylo: Technické normy a mezinárodní standardizace, druhy technických dokumentů a zacházení s nimi, pravidla zobrazování a kótování na strojnických a stavebních výkresech, druhy schémat a jejich tvorba, rozměrová a geometrická přesnost součástí, úprava a obsah výkresových listů. Zápočet jsem získal za odevzdání 3 grafických prací (strojní součást, konstrukce a půdorys domu) a 2 zápočtové testy. Tomuto předmětu jsem věnoval hodně času, důvodem byly nepříjemné zkušenosti starších studentů (takže na předmětu panovala taková napjatá atmosféra) a jsem gymplák, takže problematika závitů šroubů a hledání ve strojnických tabulkách nebyl můj denní chleba.

Základy letecké dopravy, klasifikovaný zápočet
Mezinárodní charakter civilního letectví, mezinárodní organizace se světovou nebo evropskou působností, letecká přeprava a její charakteristické zvláštnosti, obchodní provoz letadel, technický provoz letadel.

Úvod do nehod v dopravě, zápočet
lehké
Tento předmět tvořily pouze přednášky – většinou velice zajímavé. Přednášeli i hosté – zaměstnanci Drážní inspekce nebo profesor Kasanický: http://k622.fd.cvut.cz/downloads/Kasanicky_video.mp4.
Ústav soudního znalectví v dopravě: http://k622.fd.cvut.cz/index.php?op=2.

Koleje Strahov

A kde v té Praze bydlím? Na kolejích Strahov, konkrétně Blok 5. Kvalita bydlení není vůbec dobrá, ale ubytování na této koleji má řadu výhod: komunita studentů, výborná dopravní dostupnost, … A studenti FD jezdí na přednášky do Konviktu lanovkou. Ale kolej si rozhodně zaslouží vlastní článek.

Fotografie vlastní nebo převzaty: fd.cvut.cz, uk.cvut.cz.